1. Tärkeimmät tekniset parametrit ja taloudelliset indikaattorit
Tässä korkean lämpötilan-tunneliuunissa käytetään avoimen-liekin jaksottaista polttomenetelmää ja jaksoittaista autosyöttöä. Se on suunniteltu erityisesti korundi-mulliitti-tulenkestävien tiilien polttamiseen. Uunin pituus on 50 metriä ja sisäleveys 5 metriä. Korkeus uunikorin alustalta uunin katolle on 95 metriä ja 75 metriä. Siihen mahtuu 25 uuniautoa, joista jokaisessa on kaksi pinoa tiiliä. Polttolämpötila saavuttaa 1650 astetta ja koko polttojakso kestää 46 tuntia. Uuni käyttää polttoaineena maakaasua, jonka energiankulutus on noin 1500 kcal/tonni tiiliä. Sekä uunin lämpötilaa että painetta ohjataan automaattisesti, lämpötilan säädön tarkkuudella ±2 astetta.
2. Uunin päärakenne ja toimintajärjestelmä
Korkean lämpötilan-tunneliuunilla on monimutkainen rakenne, joka käsittää uunin rungon, uunin pään suljetun ilmaverhon ja poistojärjestelmän, sekoitusilmajärjestelmän ja polttojärjestelmän. Se sisältää myös uunin peräjäähdytysjärjestelmän, alavaunun jäähdytysilmajärjestelmän, hukkalämmön hyödyntämisjärjestelmän, uuniautot ja automaattisen ohjausjärjestelmän. Uunin rakenteessa on käytetty uusia teknologioita, korkean-lämpöisen kuuman ilman polttotekniikka, hukkalämmön hyödyntäminen ja automaattinen ohjausjärjestelmä, mikä johtaa merkittävästi ylivoimaiseen korkean-lämpötilan polton säätötarkkuuteen ja energiansäästöön verrattuna perinteisiin korkean lämpötilan-uuneihin.
1. Uunin päärakenne Uunin teräsrakenne perustuu vahvistettuihin teräspilareihin, joiden ulkopinta on käsitelty korkealaatuisella-teräslevymaalilla esteettisyyden parantamiseksi. 50 metriä pitkä uuni on jaettu huolellisesti kolmeen vyöhykkeeseen: esilämmitysalue, polttovyöhyke ja jäähdytysvyöhyke. Polttoalue on vuorattu korundimulliittitiileillä, joita seuraa korkean lämpötilan -kevyt eristystiili, eristävät täyteaineet ja asbesti-vapaat kovat kalsiumsilikaattilevyt, mikä varmistaa uunin tulenkestävyyden ja eristyksen. Uunin katossa on kaareva muotoilu, mikä ei vain auta vähentämään korkean lämpötilan{8}}laajenemista, vaan myös varmistaa, että sen vuorauksessa käytetään samoja tulenkestäviä tiiliä kuin polttovyöhykkeessä, mikä säilyttää uunin yleisen vakauden. Esilämmitysvyöhykkeen kaarelle suunnittelijat rakensivat taitavasti kolme porrastettua ohjauslevyä, jotka mahdollistavat kaaren pohjan yläpuolella olevan kuuman ilman virtauksen alaspäin. Tämä optimoi lämpötilan jakautumisen esilämmitysvyöhykkeellä vaikuttamatta negatiivisesti pakokaasun vetoon. Lisäksi kaaren merkittävän sivuttaistyöntövoiman korjaamiseksi suunnittelijat käyttivät korkealaatuisten litteiden tiilien ja kevyiden eristystiilien yhdistelmää kaaren pohjatiilien ulkosivulla, mikä paransi tehokkaasti eristyskykyä tällä alueella.
Korkean lämpötilan-uunit asettavat poltintiileille korkeat vaatimukset. Koska kiinteät poltintiilet ovat alttiita halkeilemaan suurissa lämpötilaeroissa kuuman ja kylmän päiden välillä, ja niillä on lyhyt käyttöikä ja niitä on vaikea vaihtaa, tämän uunin poltintiilet suunniteltiin huolellisesti neljäksi erilliseksi osaksi, jotka on koottu yhteen, mikä pidentää merkittävästi niiden käyttöikää. Lisäksi pitkäaikaisen-käytön jälkeen perinteisten korkean lämpötilan tunneliuunien polttovyöhykkeen molemmin puolin sisäseinät pyrkivät pullistumaan sisäänpäin korkean lämpötilan -laajenemisen vuoksi. Tämän ongelman ratkaisemiseksi tämän uunin uunin seinämiä vuoraavat tulenkestävät tiilet suunniteltiin lukitusrakenteella. Käytäntö on osoittanut, että tämä rakenne vähentää merkittävästi uunin seinämien sisäänpäin pullistumaa.
2. Uunin pään suljettu ilmaverho ja pakojärjestelmä
Uunin paineen pitämiseksi vakaana ja polttolämpötilan vaihtelujen estämiseksi uunin päätä ja peräpäätä ei ole varustettu uunin ovilla, vaan tiivistetään ilmaverhokuvuilla. Ilmaverhohuuvat sijaitsevat uunin pään ja uunin katon molemmilla puolilla muodostaen poistoilman kautta suljetun ilmaverhon, mikä varmistaa puhtaan tuotteen sisäänpääsyn polttoon. Pakokaasujärjestelmä yhdistää uunin sisällä olevan monipistepoiston ulkoisten puhaltimien keskitettyyn poistoon. Esilämmitysvyöhykkeen molemmille puolille on sijoitettu useita paria pakoportteja, ja esilämmitysvyöhykkeen lämpötilaprofiilia voidaan säätää tarkasti säätämällä poistoaukkojen aukkoa. Lisäksi jokaisen pakoaukon ulkopuolella on kylmän ilman laimennusaukko, joka imee ulkoilmaa tarvittaessa pakokaasun lämpötilan alentamiseksi.
3. Sekoitusilmajärjestelmä
Tämä malli ratkaisee perinteisten tunneliuunien esilämmitysvyöhykkeen kaasukerrostumisen aiheuttaman lämpötilaeron ongelman, ja se ei ainoastaan omaksu uunin kattolevyn virtauksen erotusta ja monipistepoistomittauksia uunissa, vaan myös lisää sekoitusilmajärjestelmän esilämmitysvyöhykkeen molemmin puolin yläosaan. Järjestelmä imee kylmää ilmaa puhaltimen kautta, joka virtaa sitten pääputken, haaraputkien ja palloventtiilien kautta uunin yläkanavaan. Tämä ravistaa tehokkaasti ilmavirtaa, estää ilman kerrostumista ja pienentää lämpötilaeroa esilämmitysvyöhykkeen ylä- ja alaosan välillä. Sen kompaktit ja porrastetut ilmanottoaukot varmistavat tehokkaan sekoittumisen ja vähentävät samalla energiankulutusta.
4. Polttojärjestelmä
Polttovyöhykkeellä on merkittävä osa uunin kokonaispituudesta, jotta poltettujen tuotteiden korkean -lämpötila, vakio-aikavaatimukset täyttyvät, ja polttimia on vastaava määrä. Säätämällä sytytettyjen polttimien lukumäärää ja sijaintia joustavasti, korkean-lämpötilapisteen sijainti polttovyöhykkeellä ja korkean-lämpötilavakio-aika on helposti säädettävissä, mikä mukautuu eri tuoteformulaatioiden polttoprosessin vaatimuksiin ja osoittaa polttoprosessin parempaa mukautumiskykyä ja joustavuutta.
Polttimet on porrastettu uunin molemmille puolille suoraan polttokanavaa päin uunivaunujen tiilipinojen välillä. Tämä varmistaa, että nopea{1}}palamisilmavirta muodostaa tietyn kierron uunissa suhteellisen virtauksen ja keskinäisen häiriön sijaan. Tämä rakenne johtaa tasaiseen lämpötilaan uunissa, jolloin vältetään lämpötilan vaihteluongelmat, joita voi esiintyä perinteisissä tunneliuuneissa. Lisäksi tämä uuni käyttää suoraa polttoa uunin sisällä olevien tuotteiden välillä, mikä eliminoi polttokammioiden tarpeen uunin sivuseinissä, yksinkertaistaa sivuseinämän rakennetta ja tarjoaa tehokkaan lämmöneristyksen.
On syytä huomata, että tämän uunin polttomenetelmä eroaa merkittävästi perinteisistä tunneliuuneista. Perinteisissä korkean lämpötilan tunneliuuneissa poltintiilien sisäontelo on usein suuri, ja palamisilma tulee pääosin uuniin polttimien tai polttokammioiden kautta. Tässä mallissa poltintiilet ovat kuitenkin lyhyempiä ja niissä on pienemmät sisäontelot, jolloin uuniin tulee polttimien kautta vain pieni määrä kylmää ilmaa ensisijaisesti polttimien jäähdyttämiseksi ja ilmanpuhalluksen avustamiseksi. Suurin osa palamisilmasta tulee jäähdytysvyöhykkeen sisään puhaltamasta jäähdytysilmasta. Tämä muotoilu ei ainoastaan paranna merkittävästi energiatehokkuutta, vaan myös helpottaa korkean-lämpölämpötilan ja korkean-lämpötilojen jatkuvaa{7}}käyttöä.
Lisäksi uuni on varustettu uunin peräjäähdytysjärjestelmällä, alavaunun jäähdytysilmajärjestelmällä ja hukkalämmön hyödyntämisjärjestelmällä, mikä edelleen optimoi uunin suorituskykyä. Näiden järjestelmien synergistisen vaikutuksen kautta uuni pystyy jäähdyttämään tuotteet tehokkaasti, ehkäisemään liian korkeita lämpötiloja vaunujen alla ja hyödyntämään hukkalämmön täysimääräisesti, mikä saavuttaa tehokkaan energiankäytön.
Tämän suunnittelun hukkalämmön hyödyntämisjärjestelmä koostuu neljästä avainkomponentista: ensinnäkin jäähdytysvyöhykkeestä, joka vastaa kuuman ilman jäähdytyksestä; toiseksi auton alle{0}}jäähdytysjärjestelmä uunin korin lämpötilan alentamiseksi; kolmanneksi jäähdytysilma, joka säteilee uunin seinien ja katon ulkopinnoilta lämmön haihtumisen edistämiseksi; ja lopuksi savukaasujen lämmönvaihtoilma, jotta savukaasussa oleva hukkalämpö hyödynnettäisiin täysin. Koska korkean lämpötilan-uunin ulkopinnan lämpötila on korkeampi kuin perinteisissä tunneliuuneissa, lisäsimme erityisesti teräsosien tukemia aallotettuja levyjä uunin kattoon korkean-lämpötilan vyöhykkeellä, mikä muodostaa lämmönvaihtotilan ulomman kaarevan katon kanssa. Samanaikaisesti uunin seinämän ulkokerros on suunniteltu ontoksi seinämäksi, joka päästää kylmää ilmaa sisään maata lähellä olevien pienten reikien läpi, sekoittuu uunin katolta tulevaan lämmönvaihtoilmaan ja poistuu sitten keskitetysti. Lisäksi uunin ulkopuolelle pääpoistokanavaan on asennettu metallilämmönvaihdin hyödyntämään edelleen savukaasujen hukkalämpöä. Kaikki neljä hukkalämpöilman komponenttia lähetetään kuivausuuniin täyttäen täysin tuotteiden kuivausvaatimukset.
Uunivaunut on valmistettu teräsprofiileista ja varustettu korkeiden-lämpötilojen laakereilla, jotka kestävät jopa 300 asteen lämpötiloja. Uunin runkomateriaalien osalta uunitaso on rakennettu sintratuista mulliittitiilistä, joilla on erinomainen lämpöiskunkesto. Kuiva-asennusmenetelmä vähentää merkittävästi uunin auton huoltotiheyttä ja pidentää sen käyttöikää.
Uunin automaattinen ohjausjärjestelmä kattaa lämpötilan ja paineen säädön sekä turvahälytystoiminnot. Sytytyslämpötilaa ohjataan tarkasti tietokoneella, johon kuuluu tietokone, tekoälyllä toimiva ohjain, magneettiventtiilit, sähkötoimilaitteet ja termoparit. Järjestelmä on myös varustettu tiedonkeruukorteilla ja sisäisillä/ulkoisilla eristyslaitteilla, jotka on ohjelmoitu teolliseen ohjausohjelmistoon. Uunin paineensäätö saavutetaan taajuusmuutostekniikalla, säätämällä poistopuhaltimia, jäähdytyspuhaltimia ja kuumailmapuhaltimia, mikä tarjoaa korkean tarkkuuden ja energiatehokkuuden. Lisäksi järjestelmä tarjoaa manuaalisen käyttötilan prosessien tutkimiseen ja hätätilanteiden käsittelyyn.
Tämä uuni käyttää polttoaineena maakaasua, mikä tekee kaasunsaannin turvallisuudesta ensiarvoisen tärkeää. Siksi pääkaasunsyöttöputkeen asennetaan päämagneettiventtiili ja jokaiseen rengasputkeen osamagneettiventtiilit. Sähkökatkoksen sattuessa nämä solenoidiventtiilit katkaisevat välittömästi ja automaattisesti kaasun syötön, mikä estää tehokkaasti maakaasun pääsyn uuniin. Lisäksi olemme varustaneet sen hälytysjärjestelmällä, joka antaa hälytyksen puhallinjärjestelmän toimintahäiriöistä ja samanaikaisesti aktivoi magneettiventtiilin kaasunsyötön katkaisemiseksi, mikä varmistaa uunin toiminnan kaikin puolin.
